海外疫情愈演愈烈,跨国车企将更加依赖中国市场

与此同时，大洋彼岸的中国则是另一番景象。疫情得到有效控制，汽车产业也逐步迎来了有序复工复产的日子。这样的反差，将让跨国车企对中国市场寄予更多期望。日前在国务院举行的疫情联防联控新闻发布会上，商务部外贸司司长李兴乾表示，中国经济的发展韧劲，再次表明了中国可能是世界上投资避险的最佳区域。

与此前更多依赖全球资源在中国市场发力的做法不同，日产汽车正在通过这些全新概念车型的亮相，展现出其正在加快本土化产品开发和技术创新的步伐。这无疑也是其深化在中国，为中国战略的重要体现。

从市场竞争格局来看，合并后的新集团将成为全球第三大汽车集团，可能会加大在中国市场的投入和竞争力度，进一步加剧中国汽车市场的竞争，特别是在中高端燃油车和新能源汽车领域。

而且中国工厂的生产也受到其海外伙伴停工的影响，相比于手机来说，汽车市场全球化对供应链依赖更高，海外疫情蔓延，对已经出现好转的国内汽车零部件生产企业也很可能带来二次冲击。国外疫情如果不能在短时间内得到有效控制，核心零部件企业停产必定会给中国汽车市场带来不小的影响。

Gossip|疫情之下,车市要回暖,每一方都在全力以赴

车市想要在短时间内快速回暖，没有谁能在如今夸下海口。但，每一方都在全力以赴。

全球车市避风港:丰田美国销量下滑15.8%,中国市场却大涨9.5%

丰田汽车上周五公布披露产销数据显示，丰田（含雷克萨斯）10月份在全球的销量为847713辆，同比增长3%；累计来看，今年前十个月销量同比下降了14%。丰田10月的强势增长主要得益于中国和美国两个市场。

得益于中国市场的发力，今年1-8月特斯拉Model 3的全球销量已突破20万辆，占品牌79%份额。理想汽车CEO李想曾在雪球路演上透露，据测算，特斯拉在中国的 Model 3 净利率能达到 30% 甚至以上。当然这很大程度被认为该归功于直营模式。

而更现实的是，得益于国内疫情控制得当，上半年中国汽车销量占全球32%。而反观全球市场，美国的汽车销售相比疫情前下降了5%，欧洲的汽车销量下滑了16%。由此，全球车企将目光投向复苏最快的中国市场，这使今年北京车展的重要性格外凸显。

与丰田不同，日产、马自达和本田的前三财季表现均不佳，其中，本田的营业利润为6392亿日元，同比下滑5%，税前利润为7861亿日元，同比下滑4%。

10月继续复苏,美国车市仍有“窟窿”要补

在刚刚过去的10月，美国继续延续复苏势头。根据Cox Automotive、TrueCar/ALG和J.D. Power/LMC的估计，以季节性调整年化销售速率SAAR来衡量，2020年10月约为1570 -1640万辆，即按该月销售速率，美国车市全年销量大概为1570 - 1640万辆，连续第三个月突破1500万辆，但是仍然低于去年10月的1690万辆。

疫情下的美国汽车市场:全年销量或下跌20%,三大巨头联手抗疫

〖A〗、加拿大皇家银行资本市场预测，2020年全球汽车产量将下降16%，美国汽车销量将下降20%。而摩根史丹利的分析师发布报告称，疫情将导致今年美国汽车销售量下滑9%。虽然目前我们无法知道疫情对美国汽车市场带来的最终影响，但是从中国汽车市场2月的情况来看，3-4月或将是美国汽车市场的至暗时刻。

〖B〗、大众汽车美国经销商委员会主席约翰·卢西亚诺一度无奈地表示，这种悲观程度，对于销量在美国市场只有20万辆出头的大众来说，几乎是不值一提。 病毒的暗影依旧向西推移，最终笼罩全美。 如今，新冠疫情已经席卷全美50个州，使得底特律三巨头纷纷被迫撤回2020年财年业绩目标和削减薪资成本之外，准备接连推出新车的计划被迫暂停。

〖C〗、由于疫情的爆发，汽车行业分析师们开始纷纷降低对美国市场2020年的销量预测。摩根士丹利分析师Adam Jonas在一份研究报告中称，由于“需求冲击”导致消费者推迟购买大件商品，预计疫情爆发将导致今年美国汽车销售下滑9%。 据悉，在3月份的第一周，美国汽车销量已经同比下降了10%。

〖D〗、尽管中国市场在2019年总体下滑了5%，但大众中国仍然取得0.6%的正增长，市场份额提升4个百分点，达到了20%的市场份额。 同时，迪斯也高度赞扬了中国抗疫工作的进展，认为受到疫情冲击的中国市场，恢复得最快，将来会在集团后续发展中，获得更多竞争优势，发挥重要的作用。大众也将进一步努力加大在中国市场的地位。